< 출처 ;  / 2015년 1월 6일 914호 >          “ Free Translation “ 


성탄절 시장 안정, 운임 소폭 변동

금주 성탄절 기간, 국제 drybulk 운송 시장이 안정, 교역량 감소를 보이며 2014년 12월 24일 BDI지수가 782 로 하락했다. 중국수입 drybulk 운송시장 또한 침체되어, 각 선형(船型) 항로 운임도 바닥을 쳤고, 중국수입 drybulk 화물 종합지수(CDFI), 운임지수, 용선료지수가 재차 최저가를 기록했다.

2014년 12월 25일, 상해항운교역소에서 발표한 중국수입drybulk종합지수(CDFI)는 597.85점으로, 전 분기 대비 4.2% 감소, 운임지수는 656.77점으로 전 분기 대비 3.8% 감소, 용선료지수는 509.46점으로 전 분기 대비 5.1% 감소하였다.

케이프사이즈선 시장

파나막스선 시장

파나막스선 시장 운임은 이미 2개월 연속 하락 추세다. Gulf/ 미국 서북부에서 중국, 오스트레일리아에서 중국, 인도네시아에서 인도까지의 운송이 2014년 하반기에도 많지 않아, 시장 운임은 여전히 떨어지고 있다. 거래기록을 보면 8.2만 DWT급 선박이 2014년 12월 28일~30일 일본에서 Time charter한 선박이, 오스트레일리아-싱가폴을 거쳐 일본에서 반선할 경우 용선료는 7,250 USD/DAY 이다. 9.3만 DWT급 선박이 2014년 12월말 뉴캐슬 DLOSP에서 인도, 칭다오에서 반선 시 용선료가 5,000USD/DAY, 추가로 Ballast bonus가 29만 USD이다. 중국남부~동오스트레일리아~중국 왕복항로의 경우, 파나막스선 TCT 하루 용선가는 6,188USD/TON로 동기대비 4.3% 하락하였다. 목요일, GULF 지역에서 중국북방항구 곡물 운송 운임은 37.719 USD/ MT로, 동기대비 3.1%하락였으며, 미국 서북부 타코마(Tacoma)항에서 중국북방항구까지 곡류 운송 운임은 19.900 USD/MT로, 동기대비 2.9% 하락하였다.