제목 : 중국 입항 선박에 대한 선박연료의 황함유률 규제에 대한 시행 방안 (ECA/LSMGO)

아래 " 1. 2015년 12월 2일 중국교통운수부 " 에서 공식 발표한 시행은  계획에 따라 그대로 시행되고 있으며,

2019년 1월 1일부터 시행될 “ECA 지역으로 선정된 구역내의 모든 항만에서 0.5% 사용을 강제화” 에 대해서는

장강 삼각주 수역 (The Yangtze river delta )이 우선적으로 2018년 해 9월 1일자로 앞당겨 시행될 예정이다.

1. 2015.12.2 중국 교통 운수부에서 발표한 ECA 관련 시행 방안

On 2nd Dec. the Ministry of Transportation (MOT) issued a law on regulating sulphur emission control area (SECA) in Mainland China.

From 1st Jan, 2016, all ports who find themselves ready to suit MAPOL to limit sulphur emission in less than 0.5% m/m are entitled to decide to

enforce the regulation on their own discretion.

From 1st Jan, 2017, all vessels in the emission control area are forced to burn 0.5% m/m (expect 1hour after berthing or 1hour before departure.

From 1st Jan, 2018, all vessels in the emission control area are forced to burn 0.5% m/m in all time during their stay.

From 1st Jan, 2019, all vessels in the emission control area are forced to burn 0.5% m/m from the time they enter into the port limit.

By the time of 31st Dec, 2019, the MOT would have evaluated the status, and will consider if further step will be carried out or not, such as leveling

up the regulation into burning 0.1% m/m, or enlarge the SECA to other ranges.

The MOT claimed that by far, the domestics vessels, military warships, sport boats, fishing boats are exempt from the regulation.

l        2016.01.01 이후:  항만에서 저유황유 사용을 요구할 수 있는 수준으로 규제. 

l        2017.01.01 이후:  ECA 지역내의 주요 항만에서 정박시 0.5% 저유황유 사용을 강제화. 

l        2018.01.01 이후 : ECA 지역으로 선정된 구역내의 모든 항만에서 0.5% 사용을 강제화. 

l        2019.01.01 이후 : ECA 지역 진입시 0.5% 사용을 강제화 (항만 정박개념에서 항해구역으로 범위 확대). 

l        2019.12.31 이후 : ECA 지역 진입시 0.1% 사용을 강제화, ECA 지역 확대 및 추가조치 예정.

2. 2017.9.4  중국 교통 운수부 홈페이지에 발표된 장강 삼각주 수역 ECA 관련 신문 번역 내용

장삼각 수역 ( The Yangtze river delta)내 모든 항만에 대한 접안 중 저황유 사용의 전면 실시.

상해 조합항 관리 위원회(COSCP : Commission Office of Shanghai Combined Port) 에 따르면 9월 1일부로 장삼각수역 (The Yangtze river delta)에 대하여 

2018년도 요구 사항을 앞당겨 시행하며, 모든 선박은 도착후 저유황유로 교체하거나, Shore power/ 배기가스 정화 처리 등 대체 조치를 취해야 한다.

기 교통운수부에서 정식 발표했던 ECA 시행 방안에 의거, 2018년 1월 1일 부로 ECA 수역 내의 전 항구에서 정박 동안 황 함류량 0.5%mm 인 연료유를 사용해야 한다.

장삼각 수역 (The Yangtze river delta) 은 4개월 앞 당겨, 올해 9월 1일부로 시범적으로 시행하여 녹색항운발전과 선박 에너지 절약 및 온실가스 감축에 앞장 설 것이다.

장삼각 수역 (The Yangtze river delta)는 핵심 항구인 상해항, 닝보조산항, 수저우항, 난통항에 대해서 작년 4월1일부로 ECA 규제를 시행하고 있는 수역이다.

1년이 지나 환경부 검측 시행 결과, 장삼각 지역 내의 대기질이 전체적으로 개선되었고, 항만내의 이산화유황 농도가 현저히 감소한 것으로 나타났다. 

2016년 4월-12월과 2015년의 같은 기간과 비교했을 때, 상해시 동고교검측소에서는 이산화황 농도가 동년대비 52% 감소, 신강만성검측소에서는 

이산화황 농도가 동년대비 23% 감소한 것으로 나타났다. 2017년 상반기 Ningbo 진해 대기질검측소에서는 이산화황농도가 동기대비 31% 감소, Beilun 대기질검측소는

21% 감소한 것으로 측정됐다. 

2019년 1월 1일부로, ECA 수역에 입항하는 모든 선박들이 저유황유를 사용하게 될 것으로, 장삼각수역의 대기질은 보다 더 개선 될 것으로 예상된다.

 *  원문 출처 :

<http://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/201709/t20170904_2911172.html>

http://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/201709/t20170904_2911172.html  (교통부홈페이지) – 첨부

 3. 장삼각 수역 (The Yangtze river delta area)

* Sea boundaries：Below sea waters be connected by points  A,B,C,D,E,F,G,H,I,J. 

A：The coastline junction point of Nantong and Yancheng.

B：The point 12 NM far away from Waikejiao island.

C：The point 12 NM far away from Sheshan island.

D：The point 12 NM far away from Haijiao reef.

E：The point 12 NM far away from Dongnan reef .

F：The point 12 NM far away from Liangxiongdi rock.

G：The point 12 NM far away from Yushan island. 

H：The point 12 NM far away from Taizhou island. 

I：The point 12 NM far away from the coastline jucnction point of Taizhou and Wenzhou.

J：The coastline junction point of Taizhou and Wenzhou.

* Inner water area range: 

 The inner water rivers administered by Nanjing, Zhengjiang, Yangzhou,Taizhou, Nantong,Changzhou, Wuxi, Suzhou,Shanghai, Jiangxing, Huzhou, 

 Hangzhou, Shaoxing, Ningbo, Zhoushanm Taizhou cities.

* The core ports in this area: 

  Shanghai, Ningbo, Zhoushan, Suzhou, Nantong.